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| 在“一带一路”上绽放青春和理想 |
| 时间：2021.07.20 |
来源：今晚报 |
作者：雷风雨 |
在海拔超过1860米的马来西亚半岛蒂迪旺沙山脉深处，来自中建二局的“90后”天津建设者奋战在“一带一路”项目的工地上。自马来西亚云顶高原项目开工至今，他们一路披荆斩棘，突破重重险阻，仅用3个月便实现了1000米盘山道路的正式通车。
在项目入场道路的设计阶段，团队便面临重重挑战。项目所在地是与主道路垂直高差达近百米的原始森林，由于道路需满足大型货车的运输要求，因此坡度要保证在8％至12％的范围内，而山体大多是硬度高的千年原始花岗岩，开凿难度大、费时长，要想避开花岗岩开凿，就得挑选一条合适的路径。
为得到山体的点云数据，技术部要运用无人机深入丛林航拍勘查，但云顶高原海拔高、降雨量大、湿气重、雾多、能见度低，实施起来难上加难。来自天津的“95后”工程师张涛在使用无人机勘查时，由于山里信号不稳定，无人机突然与手机断联，垂直下落砸伤了他的手臂。为了熟练掌控无人机，张涛一有闲暇便钻研无人机的技术知识，摸索出一套无人机在山区飞行的“秘笈”。他从无人机倾斜摄影技术中获取了山体的点云数据，经过BIM结合，最终得到了真实的山体3D模型。经过缜密计算、数次实地丛林探险以及反复模拟实验，张涛和技术部同事一起摸索出了最优路径，在道路设计上增加了环境保护因素的占比，在1000米道路上设置了4座沉淀池和2座水坝，利用地势和水量的变化，调节水资源质量，使经过项目的水流清澈如初。
在开路过程中，还有一道难题有待攻克，这便是环境保护。来自天津的“90后”项目生产经理刘国铀被大家称为“拼命三郎”，为打好这场“攻坚战”，他精心布局，带领骨干技术人员到现场调研，梳理施工难点重点，制定科学合理的方案。刘国铀联系其他部门多次开会讨论，最终决定根据各路段的实际情况，采用泥浆护壁、钢板桩、种植覆土等方式排除安全隐患。“白天晚上连轴转，这是他工作的常态。”项目综合办干事陈颖倩说。
从印度到越南、柬埔寨，再到马来西亚，四年多来，这些“90后”天津建设者奋战在海外“一带一路”项目的建设一线，不仅为当地经济发展作出了贡献，也增强了当地人对中国企业的认同感。本报记者 雷风雨
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