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| 汉朝与这个国家往来，西域搭建交通桥梁，开辟出著名的丝绸之路 |
| 时间：2020.05.28 |
来源：网易 |
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2013年，我国借用古代丝绸之路的历史符号，分别提出“一带一路”经济发展战略，就是与有关国家建立区域合作平台，以及经济合作伙伴关系。处于这样的大背景下，尤其是作为古丝绸之路上重要地域的新疆，在历史上曾发挥了承接东西方文化和经济往来的关键作用。
今天，我们就根据史料记载追溯历史，一起共同来探讨和追寻古代开辟“丝绸之路”的足迹，揭开汉代与西方国家贸易往来的历史面纱，有助于更多的人了解“丝绸之路”的价值和意义。
01、大秦：备受争议的西方“超级大国”
大汉帝国足够强大，但也仅限于雄立东方。在欧亚大陆的另一端，也有一个崛起的“超级大国”——大秦。若不是有戈壁沙漠、崇山峻岭相阻隔，两强相遇之后，接下来的事可就不好说了。
中国史籍中提到的这个“大秦”，很早就被中外学者认定为罗马帝国。大约从公元一世纪末，中国史籍中一再提到大秦，并称大秦即先前之“黎轩”。
从汉代以后的史学家，总是把“黎轩与大秦”混为一谈，“其人皆长大平正，有类中国，故谓之大秦。”有的学者认为，其中原因是“希腊大帝国，自亚历山大卒后，即分为：非洲之埃及王国、亚洲之条枝王国及跨欧亚二洲之马其顿王国，或称希腊王国。汉文帝三年（公元前167年），马其顿亡于罗马，于是在小亚细亚之领土亦为罗马所有，中国史学家仍然认为二者为一，言‘黎轩’有时即指‘大秦’，言‘大秦’有时亦指‘黎轩’。”
还有学者进一步指出：“‘大秦’有广义狭义，狭义之大秦，或远或近，所指不一，当按每一文献，为之考证；广义之大秦，则为‘西方’即‘海西’之通称，犹今日所言‘西洋’，所指极广。”尽管在具体细节上存在分歧，但大致方位相同。
大秦与中国远隔万里，但汉文典籍对大秦的记载尚还详细。不过有关大秦的“地望”问题，学界尚存争议：“大秦西海水之西有河，河西南流。河西有南北山，山西有赤水，西有白玉山，玉山西有西王母山，玉为堂室云。从安息西界循海曲，亦至大秦，回万余里。于彼国观日月星辰，无异中国，而前史云：条支西行百里，日入处，失之远矣。”
因彼此官方来往不多，可能是各忙各的事，各有各的盘算。但民间往来从未间断过，毕竟也有生意可做嘛。当时中国与大秦交通通道有三条路：一是从安条科城（今叙利亚）乘船直抵海西（今地中海）；二是从安条科城陆道北行至海北，复至海西；三是走波斯湾海道。
以上的争议暂且不提，我们最关注的应该是两国的往来，因为有了相互的贸易活动，才让西域有了东西文化的融合，并造就了新疆独特的地域文化，更让新疆的古“丝绸之路”响彻了全世界。
02、贸易：开辟连接两国之间的“丝绸之路”
自从张骞走进西域，商贾们也开始远出中东、近东地区。公元三世纪成书的《魏略》率先记载了一个“大秦国”。其云：“大秦国一号犁靬，在安息、条支西大海之西，从安息界安谷城乘船，直截海西，遇风利二月到，风迟或一岁，无风或三岁。其国在海西，故俗谓之海西。”由此有学者认为“西海”应为里海，大秦应在南高加索一带。
作为一个区域性中心大国，早在秦汉时期，大秦的文化、政治和法律就被广泛传播。人家和大汉一样是一流大国，在地区内没有一点影响怎么能行？大秦人在帝国范围内（尤其在那些还没有城市文化的地区）积极建设大型城市居住区，并赋予这些城市与大秦人同样的权力。上层阶级统治着这些城市，他们因此更加效忠于大秦皇帝，推崇大秦文化。
由此可见，帝国成为大秦官僚控制下的唯一中央集权政府，并成就了它一番霸业。在文化方面，这一时期与奥古斯都时期（屋大维时期，公元前27年～公元14年）同样具有创造力。两个不同文明背景下发展起来的国家，并按照各自不同的发展模式继续前行。在“互不视为对手”的情况下，两国的最高统治者还没有急于见面的渴望。
大汉和大秦两国都在厚积薄发，没有将时光虚掷。在这一时期，大秦与东方的贸易达到了前所未有的兴盛，其贸易通道主要是“丝绸之路”。这条商路沿用了几个世纪，从地中海沿岸延伸到大夏（吐火罗），并一直到中国。
公元前一世纪，大秦学者老普林尼在其著作《自然史》中抱怨说：“每年与印度、阿拉伯和中国（赛里斯国）的贸易要花费至少一亿塞斯特斯（古罗马的货币单位）”。言外之意是说，这个贸易逆差有些太大了，真的不划算。
《后汉书》记载，延熹十年（公元166年）大秦皇帝安敦（即马可·奥勒留·安东尼）派遣使臣到达中国境内，这也是为甘英出访大秦埋下了伏笔。既然人家的人能过来，那咱大汉的人就不能去吗？！
03、安息：盘踞在丝绸之路上的“二道贩子”
根据史料记载，大秦人一直想直接与中国人贸易，但为安息（帕提亚人）所阻，安息人要保持自己在丝绸贸易上的垄断地位，不想让人夺去饭碗，就得想方设法去搅和。经考古发现，包括在楼兰和河南发现的埃及衣物和罗马玻璃器，在远东的其他考古发现也间接证明了这一点。
这些都说明中国与大秦的交往，尤其是在经济贸易方面是频繁的，甚至是超乎我们现在想象的。安息人充其量只是个“二道贩子”，买卖双方直接建立联系之后，那他们只能“一边呆”了。安息人不愿意断了生路，于是就想办法使坏。
安息是伊朗高原古代国家，中国史籍称其为“安息”或“安息国”。三国曹魏黄初五年（公元224年），安息被阿尔达希尔波斯萨珊王国（公元226年至公元650年）代替，从此作为一个历史名词留在了典籍之中。其疆域最大时北至里海，南至波斯湾，东接大夏（吐火罗）、古印度，西至幼发拉底河流域。
直到密司立对提一世时期，才真正强盛起来。他即位后几年间，击败东邻大夏和西边塞琉古治下的叙利亚，在中东建立了东自大夏、身毒，西至两河流域，北自里海，南至波斯湾的大帝国。“其属大小数百城，地方数千里，最大国也！”他和他的继承者弗拉特二世统治时期是安息最繁荣强盛时期，国力空前膨胀。
张骞到达大月氏和大夏时，正当弗拉特二世末年。张骞虽未亲自到安息，但听到了一些安息的情况，并报告给了汉武帝。安息帝国在中东存在四百余年，它由很多小地区、小部落组成，政权组织并不稳定，不是一个政治上强有力的中央集权的国家。
但因它在地理上居欧亚贸易要道，而在经济上得以繁荣，特别是它一直主导着“丝绸之路”的贸易主动权。若从帕米尔以西取道索格底亚那，西南行经号为“小安息”的重要商业城市木鹿、旧都和椟、阿蛮（今伊朗哈马丹）、冬宫斯宾，即达斯罗。斯罗是中东贸易枢纽，据说当时就有六十万人口之众。
自斯罗沿底格里斯河南下可达于罗和条支、大马士革，乃至犁靬（埃及亚历山大城）。若另从皮山启程，越悬度，经罽宾、乌弋山离，再经喀尔马尼亚、波斯，也到达波斯湾头的条支。
如果走更北的道路，要从天山以北经乌孙、大宛以西河中地区，就必须通过安息的东方门户木鹿。那么要是走海路，从南亚次大陆西岸诸港向西航行，经波斯湾至条支的海路，则比渡阿拉伯海、红海至大秦的海路要近得多。安息从处于垄断东西贸易路线的中继地位而获得的利益，是它得以繁荣的重要原因。
我们知道，中国的丝绸是商队通过丝路远销西方的主要物品，也是最受中亚、西亚、南亚、欧洲人欢迎的货物。一些西域国家随着丝绸贸易的日益兴盛而成为中转站，并积极参与丝绸的贩运与贸易。
可以说，地处中亚丝绸之路要道上的安息，商业非常发达，是一个同汉朝贸易关系相当密切的大国，曾长期控制着中国同西方的丝绸贸易。位于地中海东岸地区的大秦，则是中国丝绸的最大消费国，为了打破安息对丝绸贸易的垄断，曾与安息发生多次战争，并试图寻找和开辟直接与中国交往的新途径。
当时，中国已有相当数量的铁和铁器输出，安息王朝就由中国输入过铁和铁器。中国铁和铁器还通过安息流入了西方，传到了大秦。汉朝派出的使节，往往就是官办的贸易队伍，庞大的驼队携带着大量的缯帛、黄金和牛羊。每年都有成批的使团，沿着丝路，经过长途跋涉，和远方的塞人、大月氏人、波斯人、希腊人、印度人打交道，交换商货，沟通关系。
追溯历史，展望未来。通过大汉和大秦的贸易交往，说明了中国自古以来都是开放的，并一直与世界各国保持着友好往来，历史就是有力的见证。我国“一带一路”的提出，必将会重现新疆丝绸之路上的经济繁华，造福世界各国人民。
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